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金杯汽车1元转让49股权雷诺这是要当冤大肉

发布时间:2019-02-03 18:08:29

金杯汽车1元转让49%股权,雷诺这是要当冤大头的节奏?

日前,华晨汽车对外宣布,华晨以1元钱的代价向雷诺汽车转让旗下华晨金杯49%的股份,在转让之后,华晨汽车将会与雷诺一同为华晨金杯增加15亿元人民币的注册资金,未来双方将会在轻型商用车市场以及新能源车型方面展开深入合作,同时华晨金杯也将会引入雷诺品牌旗下的部分商用车产品并进行国产化。

按照华晨的意思,以1元钱的代价卖掉了金杯49%的股份,其目的一是引入雷诺技术振兴其在国内的商用车产品,二是借助股份的转让也让沈阳金杯汽车披上“合资”色彩,对于未来进军中高端市场更有帮助。但是在业内人士看来,华晨此举颇有点“壮士断腕”之意,毕竟对于成立已经超过20年的金杯汽车来说,49%的股份少说也值个几十亿(连年亏损的观致51%的股权也顶65亿),而华晨却以1元的价格卖掉其实有说不出的“痛”。

华晨金杯汽车有限公司的前身是“我什么也没拿到沈阳金杯客车制造有限公司,成立于1991年7月22日,2003年1月正式更名。早在90年代金杯就通过投产丰田海狮面包车让其成为家喻户晓的一个汽车品牌。而近年来,国内轻客市场发展迅速,但金杯汽车近几年整车销量表现非常不理想,呈逐年大幅递减形态。2014年、2015年、2016年金杯汽车整车分别完成销售80036辆、47098你又有什么资格说出那是命运的安排呢?我们在不断地做出选择辆、23191辆,

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同比依次下降20.3%、41.15%、50.76%。近三年整车销量都下降明显,并且下降幅度逐年加大。

销量的不断下滑让金杯汽车出现严重的亏损,2013年金杯车辆净利显示仅100余万元,2014年至2016年净利连续三年亏损,到2016年其净利亏损更是达到2.93亿元。金杯车辆业绩的表现直接拖累了金杯汽车。金杯汽车在2016年营收微增3.52%实现48.02亿元的情况下,净利润却出现了2.08亿元大额亏损,同比下降大幅683.03%,未实现2016年归属母公司净利润为正的目标。2016年扣非净利亏损更是高达4.25亿元。而金杯汽车的负债率更是达到96.32%,并且自1992年在上市以来就从来没进行过现金分红。

而从华晨中国发布的财报来看,其去年全年的总盈利为33.89亿元,其中华晨宝马贡献最大,填补了自主品牌近6亿元的亏损,而金杯汽车显然已经成为华晨汽车最大的“包袱”。

实际上在6月19日,金杯汽车就已经公布了重大资产出售暨关联交易预案,拟将其直接和间接持有的旗下全资子公司沈阳金杯车辆制造有限公司(下称金杯车辆),100%股权转让给控股股东沈阳市汽车工业资产经营有限公司,就此剥离整车制造业务。金杯汽车表示,通过本次交易,上市公司将剥离报告期内亏损的整车业务及资产,保留盈利能力较好的零部件资产,优化公司业务结构和资源整合。相较于整车业务大幅下降,金杯汽车近几年零部件业务整体表现持续稳步增长。而实际上这些零部件产品主要用以服务华晨宝马X1、X3等车型。其中,金杯汽车2016年零部件及材料实现营业收入34.31亿元,同比增长20.77%,占公司总营收的71.45%,占比超7成。

零部件及材料方面不断增长的营收看起来似乎是金杯汽车改变自己当前命运的机会,但华晨心里很清楚,如果金杯汽车仅靠零部件的营收增长,不对整车业务进行调整,将会成为金杯汽车的重大战略失误,零部件业务也不会成为金杯汽车的支柱产业,如果只做零部件业务不顾整车业务,只会加速金杯汽车这个品牌的消失。

而导致金杯汽车没落的最主要原因,一方面是金杯汽车在近年来的品牌营销、产品宣传力度一直很低,至今依然让消费者觉得这是一个“面包车品牌”,另一方面,金杯汽车的产品研发没有跟上,导致与商用车市场消费需求脱节,被打上了落后的标签,而通用五菱、长安、东风、江淮等品牌商用车的崛起,也在不断蚕食金杯汽车原来的市场份额。

至此,金杯汽车已经完全成为了一个烂摊子,华晨估计也知道指望接盘侠显然不现实,干脆就来个“破釜沉舟”,死马当活马医,以股份换取新的“金主”和技术,于是就有了与雷诺“1元交易”这一出戏,虽然确实是吃了点亏,但对于金杯汽车来说,至少看到了一点点复兴的希望。

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