您的位置: 旅游网 > 女人

谁在主导汽车业的兼并重组

发布时间:2019-10-09 16:32:33

自《汽车产业调整振兴规划》出台后,关于汽车企业兼并重组的讨论不绝于耳。虽然此次政策明确将在政府的主导下形成几家大型汽车产业集团,然而,对于兼并重组靠谁主导的话题业界颇有争论,同时民企在此次兼并中或将产生变局。

政府指导并不代表行政干预

《汽车产业调整振兴规划》中明确提出:通过兼并重组,形成2~3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团,4~5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团,产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

其实,近年来在政府的推动下汽车行业实施了几次大的兼并重组,比如“天一重组”、“上南合作”。在目前大型汽车集团多为国有企业的情况下,如果政府加强调控,汽车企业兼并重组实现的概率无疑将加大。

然而有人认为,在目前的市场条件下,政府更应该做的是提供一种环境,让企业在市场的条件下公平竞争,而不应该采取过多的行政手段。

中国汽车工程学会汽车经济发展研究分会韩广副秘书长在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,我国的现状没有政府主导是很难实现重组的,完全靠市场,那只能说是一个未来的方向。

对于行政干预是否扰乱市场公平竞争的疑问,中国汽车工程学会韩镭副秘书长认为,政府指导并不代表行政干预,在汽车企业兼并重组之时一定会根据实际情况选择适合的企业,并非强行分配。

由于企业间的兼并重组涉及的诸如地方利益、企业间的整合风险等问题都是汽车企业重组时要考虑的现实问题,如果单靠市场很难将整合之策得以贯彻,这也是汽车行业兼并重组提了多年,但进展缓慢的根本原因。全国政协委员、中国科学院科技政策所学术委员会副主任牛文元认为,市场规律是配置资源的良好机制,但也有失灵的时候。政府宏观调控具有力量大、见效快的特点。但政府要理性调控,而非盲目调控;不是全盘承包代理,而是起一种推动和拉动作用。

地方保护将成最大阻力

《细则》明确规定了鼓励兼并重组企业的名单。其中,鼓励上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团(总称“四大集团”)在全国范围内实行兼并重组,支持北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽(总称“四小集团”)实施区域兼并重组。

“在新一轮兼并重组大潮中,部分车企将难逃被兼并重组的命运。”业内人士表示,诸如华晨、哈飞、江淮和昌河以及福汽和长丰,毫无疑问都会游走在重组的边缘。

《中国产经新闻》记者在采访奇瑞汽车有限公司副总经理刘志佳时得知,“虽然规划中奇瑞在鼓励重组的‘四大四小’之列,但目前还没有兼并重组的计划。”“企业的兼并重组现在只是一个概念,将来如何,还要看政策的落地情况。在重组中地方政府的阻力是目前企业最担心的问题。”刘志佳表示。

汽车业知名分析师贾新光在接受本报记者采访时也表示出了对汽车重组实施的担心。“政府干预太厉害”是导致汽车业重组进程缓慢的症结。在规划明确支持车企兼并之下,细化政策的核心只有一条,就是促使地方能够接受汽车业的产业结构调整。

据记者了解,在当下国内170家整车厂中,最急需整合的是很多年产销不足万辆,甚至更少的小厂,而它们正荫庇在地方保护的大伞下。

目前,虽然政策的出台预示着企业兼并重组已是大势所趋,但其中的难度可想而知。“由于牵扯税收等各方面原因,各级政府的地方保护主义阻碍着兼并重组进程,希望各级政府在涉及汽车行业的兼并重组时不要单方面站在地方利益角度出发。”韩广表示。

民企被兼并品牌未必丧失

长期以来,中国汽车工业散乱差的局面迫使重组兼并的呼声此起彼伏,为了改善这一局面,我国政府也下大力气实施了调控,包括加大市场准入限制,对大国企大力的扶持,对合资大开绿灯,对散乱差确实起到一定的作用,然而,随之而来的却是市场大部分被外资占领,而民企在夹缝中生存。

这次,有媒体根据细则来推测,长城、比亚迪、吉利、江淮等可能会成为整合的对象。如果现有的这几个民企合并到国企体系中,对我国的民营企业将造成何种影响?

“名族企业即使被国有企业兼并,品牌也不一定就会丧失,只是资产结构发生了变化。民营企业现在的未来发展有两条路,一个是靠自已发展壮大,另一个是将来被兼并。”韩广认为。

中国南方工业汽车股份有限公司总裁尹家绪表示:“现在已经不存在按企业成分决定是否支持谁的情况了,无论民营企业还是国有企业,只要实力和规模达到一定程度,都可以参与兼并重组。”全国政协委员、全国工商联专职副主席孙晓华指出,民营经济发展到今天,在很大程度上已经超越了家族企业的内涵,成为社会责任的载体。因此,民营资本参与产业结构调整符合国民经济健康发展的要求,也符合民营企业自身长远发展的愿望。

零部件企业“危”中寻“机”

不仅仅是整车企业,零部件企业也在金融风暴影响下的“危”中寻找着生机。

北京天元奥特像素有限公司总经理李警最近正在为新品的上市忙着做推广工作,对于新品进军商用车市场充满信心。去年的美国金融风暴使这位从事了4年多汽车胶管配件的老总感受到了“寒冷”,原本1亿元的产销计划只实现了8000万元,虽然李警对这一成绩还算满意,但是面对今年,天元奥特还是严阵以待,制订出详细的发展计划。

“我们现在的规模在汽车胶管行业还是属于龙头地位的,但我们只是在商用车的部分占领了市场,今年工作重点将要进军乘用车市场,发展中不排除收并小的企业,目标就是要做汽车胶管行业老大。”李警自信地表示。

业内人士分析认为,整车企业的兼并重组,在打破原有配套体系的同时,也将进一步促进零部件企业的兼并重组。整车企业会很乐意地促成汽车零部件供应商的兼并重组,是因为通过兼并重组可以减少零部件企业的数量;而零部件企业数量的减少,意味着扩大了单个零部件企业的规模,降低了单个企业的固定成本费用,从而使整车生产成本出现下降成为可能。

根据专家的观点,无论在整车领域或是零部件领域,在新一轮重组中,规模都将成为决定企业是否能继续生存的重要指标。

武汉民生耳鼻喉医院挂号
成都医学院附属不孕不育医院看病费用
武汉民生耳鼻喉医院挂号费
成都医学院附属不孕不育医院费用贵吗
武汉民生耳鼻喉医院网上挂号
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的